智慧交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)是一個(gè)整合了各種交通數(shù)據(jù)，為交通管理提供科學(xué)決策依據(jù)的平臺(tái)，其建設(shè)目的在于提高交通運(yùn)行效率。

　　如何打造智慧交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)?

　　一、確定數(shù)據(jù)采集目標(biāo)

　　城市交通運(yùn)行所需檢測(cè)采集的數(shù)據(jù)對(duì)象應(yīng)包含多方面。 從城市基礎(chǔ)設(shè)施角度考慮，應(yīng)包括道路長(zhǎng)度、橋梁數(shù)量、交通信號(hào)燈分布等，這些數(shù)據(jù)能夠反映城市交通的硬件設(shè)施狀況。從社會(huì)經(jīng)濟(jì)角度考慮，可關(guān)注交通建設(shè)投資、運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)等數(shù)據(jù)，以此評(píng)估交通對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐作用。從居民生活角度出發(fā)，應(yīng)包含公共交通出行比例、居民平均通勤時(shí)間等與人們?nèi)粘３鲂忻芮邢嚓P(guān)的數(shù)據(jù)。

　　二、采集數(shù)據(jù)

　　數(shù)據(jù)采集可通過(guò)多種途徑展開(kāi)?？墒褂脙x器設(shè)備進(jìn)行采集，如傳感器能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)交通流量、車速等數(shù)據(jù)。攝像頭可以記錄車輛行駛情況與道路狀況。還可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)獲取相關(guān)的交通數(shù)據(jù)，如地圖導(dǎo)航軟件提供的實(shí)時(shí)路況信息。

　　三、分析數(shù)據(jù)

　　對(duì)采集到的數(shù)據(jù)展開(kāi)全面分析，揭示交通運(yùn)行的規(guī)律與趨勢(shì)。比如通過(guò)對(duì)歷史交通流量數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘，可發(fā)現(xiàn)工作日早晚高峰時(shí)段交通流量偏大，且主要匯聚于城市主干道以及交通樞紐周邊。

　　針對(duì)不同天氣狀況下的交通情況進(jìn)行分析，可得知雨天和雪天交通擁堵的概率顯著增加。當(dāng)出現(xiàn)交通事故或者道路施工時(shí)，交通流量會(huì)產(chǎn)生變化。通過(guò)對(duì)這些數(shù)據(jù)加以分析，可以及時(shí)調(diào)整交通管理策略。

　　四、功能實(shí)現(xiàn)

　　智慧交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)應(yīng)具備多種系統(tǒng)功能，以滿足不同用戶的需求。在展示城市運(yùn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)情況方面，借助可視化技術(shù)，將交通數(shù)據(jù)以地圖、圖表等形式直觀呈現(xiàn)，便于管理人員和公眾了解交通狀況。在交通指揮中心的大屏幕上，可實(shí)時(shí)展示各主要道路的交通流量、車速等信息。

　　還需具備實(shí)時(shí)交通信息查詢功能，讓用戶可以通過(guò)手機(jī)APP或網(wǎng)站查詢當(dāng)下路況、公交到站時(shí)間等信息。并且還需提供路線規(guī)劃功能，根據(jù)用戶的出發(fā)地和目的地，結(jié)合實(shí)時(shí)交通狀況，為用戶提供出行路線指導(dǎo)。

　　智慧交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)的設(shè)計(jì)原則

　　一、統(tǒng)一性原則

　　智慧交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)需遵循集成統(tǒng)一性原則，把各個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行有機(jī)整合，組成完整的機(jī)房信息系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)交通數(shù)據(jù)的全面采集、處理、分析與應(yīng)用。同時(shí)，要對(duì)各個(gè)方面的需求進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)，防止出現(xiàn)信息孤島和重復(fù)建設(shè)的情況。

　　二、標(biāo)準(zhǔn)化原則

　　標(biāo)準(zhǔn)化原則要求平臺(tái)在設(shè)計(jì)與建設(shè)過(guò)程中遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，確保系統(tǒng)的質(zhì)量與穩(wěn)定性。平臺(tái)應(yīng)按照交通行業(yè)的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和處理，提高數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可用性。

　　三、開(kāi)放性原則

　　開(kāi)放性原則使平臺(tái)可與其他系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，采用多數(shù)廠商所支持的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，確保升級(jí)或擴(kuò)充后進(jìn)入集成平臺(tái)的系統(tǒng)與原有系統(tǒng)具有良好的互聯(lián)及互操作性能。比如可與交通信號(hào)控制、視頻監(jiān)控等系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)信息共享。

　　智慧交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)的打造應(yīng)從多個(gè)角度出發(fā)，按照一定的步驟進(jìn)行建設(shè)，并遵循相關(guān)設(shè)計(jì)原則。如此，才能實(shí)現(xiàn)提高交通管理和運(yùn)行效率的目標(biāo)。